- Kategori
- Çevre Bilinci
Biz gideceğiz dünya kalacak
Var mı böyle saf bir güzellik? GELİBOLU
İTÜ Avrasya Yer Bilimleri Enstitüsünden Doç. Dr. Tayfun Kındap ve Doç. Dr. Alper Ünal, orman alanlarındaki yol uygulamaları nedeniyle ağaçların strese gireceğini belirterek "Yerleşim ve endüstri bölgelerinden kaynaklanan kirleticilerin, ormanlar tarafından atmosfere salınan karbonlar ile reaksiyona girerek tehlikeli ozon ve ‘partikül’ madde oluşumuna neden olacağını..." bildiriyorlar.
*
Açılması düşünülen Saroz Körfezi sahil yolu güzergâhının;
Keşan'da ve Gelibolu'da turizmi geliştirmek,
Kuzey hattının en az düzeyde zarar görmesini sağlamak,
Kamulaştırma bedelinin çok ağır olmaması gibi faktörleri gözeterek belirlenmek isteneceğini söyleyebiliriz.
*
Ancak öncelikle güzergâh üzerindeki belediyelerin yolun geçeceği yerleri planlarına işlemeleri ve meclislerinden geçirmeleri gerekmez mi?
Planlar belirlendikten sonra güzergâh açıklanmalıdır.
Doğal ve çevresel dokuya zarar vermeyecek proje kamuoyunca da görülmelidir.
Projede hangi inşaat tekniklerinin kullanılacağı, nerede köprüyol, köprü ve tünellerin yapılacağı hakkında fizibilite çalışmasına sıra geldiğinde, tüm bu ön çalışmaların "çevre tahribatına yol açmayacağı" konusunda inandırıcılık ve “samimiyet” asıl belirleyici faktör olacaktır!
*
Henüz netleşmeyen Saros Körfezi sahil yolu projesinin güzergâhı kesin olarak belirlendiğinde Çevre Etki Değerlendirmesi (ÇED) mutlaka yapılmalıdır.
Güzergâh belli olduktan sonra tarım, çevre ve ormanlarımız açısından tahribatı asgari düzeye indirecek çözümlerin ne olduğu, "dünyada olduğu gibi" ülkemizde de nasıl uygulanabileceği tartışılmalıdır.
Bu tür projeler "ilk defa ülkemizde" yapılacak değildir!...
Proje akıllıca yapıldığında çevreye zarar vermeden tarım, orman ve çevre varlıklarımızı korumak mümkündür.
Bu projede turizm, ulaştırma, tarım, orman, köy işleri ve çevre yetkilileri ile gönüllü toplum örgütleri ve doğa koruyucularının koordine halinde görüş alışverişiyle katkı sunarak gerektiğinde birlikte çalışmaları yarınlara örnek olur.
*
Umulur ki Cumhuriyetimizin 100'üncü yılına kadar Keşan, il olacaktır.
Bu nedenle artan nüfusu ve gelişen ekonomisiyle daha çok "nefes almaya" ihtiyaç duyacaktır.
Yine umulur ki Cumhuriyetimizin 100'üncü yılına kadar Çanakkale'de bir boğaz köprüsü yapılıp hizmete açıldığında Saros Körfezi başta olmak üzere Gelibolu, Keşan, Enez hattında Batı Trakya ile komşumuz Yunanistan üzerinden Avrupa bağlantısının stratejik önemi artacak ve özellikle bu bölge Ege turizmi üzerine ilgi odağı olacaktır.
Bu konuda beklentiler, sanılandan daha büyüktür.
* * *
Mutluluğumuzu doğanın felaketi üzerine kurmamak için, Keşan ile Gelibolu arasında kalan Korudağ ormanlarını koruyup stresini anlamak, yarınların bize emanetidir.
Ve ne kadar yükselirse umudumuz,
O kadar artmasın mutsuzluğumuz…
Çünkü “Biz gideceğiz, dünya kalacak!” diyeceğim ama siz bu yazıyı buraya kadar okuyorsanız, zaten birbirimizi anlıyoruz demektir.
Öyleyse geriye ne kalır?!
- Toplam blog
- : 276
- : 1102
- Kayıt tarihi
- : 19.11.12
Evli, 2 evlat babası, 1965'te doğdu, inançlı, müziksever, insansever, yurtsever, iyi yüzer, ünive..