- Kategori
- Blog yazarları tartışıyor!
İstanbul'a 3. köprü elzem mi?
3.Köprünün Yok Edeceği Ormanlarımız..
İstanbul'a 3. köprü elzemmidir? Değil midir?
İstanbul trafiğine çaremidir? Değil midir?
Transit taşımacılıkta, ülkeye faydası nedir? Yapılan yatırım yok edilen doğaya değermi? Değmez mi?
Ormanların yok edilmesiyle, kesilmesiyle tonlarca karbonun atmosfere salınması insanlara bir şey ifade ediyor mu? Etmiyor mu?
Köprüye alternatif çözümler yok mudur?
Köprünün sağlıyacağı rantı, hangi sermaye grupları aralarında paylaşacaklar? Bunlar kimlerdir?
Bütün samimiyetimizle bu suallerin cevabını tarafsız bir şekilde araştırıp, ülkesini seven vatandaşlar olarak verebiliyormuyuz, önemli olan budur.
Sn. Başbakan İstanbul Belediye Başkanı olunca, 1995' te 1/50 bin ölçekli, İst. Büyük Şehir Bel'nin şehir plancılarına yaptırdığı ve 6 ay süren çalışma neticesinde 3. Köprünün (Bugünkü aynı güzergah) İstanbul'a 2020 yılında nasıl zarar vereceği hususu bilimsel olarak ispatlanmıştır. Bu planda İst.'un kuzeyinin tamamen yok olacağı gerçeğiyle yüz yüze gelinmiştir. Başbakan, 1996 yılında bu güzergahta yapılacak köprünün İstanbul'u bitireceği için 3. Köprüye karşı olduğunu açıklamıştır.
Sn. Başbakan'ı bugün bu kararından döndüren, aklını çelen hangi argümanlardır?
İkinci köprü yapılmadan önce İstanbul'un kuzey bölgesinde birçok köyler vardı. 2. Köprüyle birlikte buraların nüfusu ikiye katlandı. Yeni yeni beldeler, belediyeler oluştu. 3. Köprüyle orman, su ve meralar yok olacaktır. İkinci köprü 25 bin hektarlık orman ve yeşil alnanı yok ettiğine göre, 3.köprünün %48 lik orman arazisinden geçiyor olması, 50 bin hektarlık ormanın tahrip olacağını bilmek için kahin olmak gerekmiyor. Buraların yerleşime açılmasıda kaçınılmaz olacaktır.
Transit taşımacılık için yapılıyor denmeside pek akla yatkın ve inandırcı bir husus değil, çünki transit trafiğin bütün köprü geçişlerinin %2-3'lük payı olduğu biliniyor. Çok küçük bir oran için ekolojik dengenin bozulmasına kimin gönlü razı olabilir? Hiçbir medeni ülke ormanlarının, su havzalarının ve yeşilin yok edilmesine müsade etmez. Küresel ısınma sürecine girmiş olan Dünya'mızda, bitki ve hayvan türlerinin yok edilmesi canlıların yaşam alanlarına müdahaleden başka birşey değildir.
İstanbul'un, yıllık nüfus artış oranının %4, piyasaya çıkan ve alınan araç sahiplerinin artış oranı %15 ise, 2020 yılına kadar, İst. 7 köprüye ihtiyaç duyacaktır. İstanbul trafiğine köprü çözüm getirmiyecektir.
Tanrı, bize üç tarafı denizlerle çevrili güzel bir ülke bahşetmiş, deniz yollarını kullanmak varken, geleceğimizi yok etmenin akıl ve mantıkla izahı mümkünmüdür?
Madem transit taşımacılk ön planda yer alıyor; İzmit, Tekirdağ ve Çanakkale'ye yapılacak limanlar transit taşımacılığa daha çok katkı sağlıyacaktır. Ayrıca büyük bir istihdam kapısı açacaktır.
Ayrıca, 3. Boğaziçi köprüsü, '' Bir devlet projesi olan Marmaray'ın fizibilite raporlarında'da ''gereksiz'' görülüyor, Marmaray'ın işletmeye geçmesiyle birlikte Boğaziçi'ne artık yeni bir köprü ihtiyacıda ortadan kalkacağı belirtiliyor.
Şu kısa görüşlerin ışığında böyle bir projeye onay verilmesi, ancak siyasi rant ve ekonomik rant gözönüne alındığı fikrini belleklerde doğuruyor...
- Toplam blog
- : 465
- : 1550
- Kayıt tarihi
- : 03.12.07
Çevreye saygı, insanlık görevi olarak algılanmalıdır. Bankacılık ve finans yöneticiliği uğraşım ..