- Kategori
- Yapı / İnşaat
Bölünmüş Yol İnşaatları Yeniden Yoğunlaştı.
İki yıl beklemede olan bölünmüş yol inşaatı çalışmaları yazdan beri yeniden hareketlendi. Belki yaklaşan yerel seçimlerin etkisi ile olabilir. Ama yapılsın da ne etkisiyle yapılırsa yapılsın! Ne yapılırsa o kalacaktır. Ancak ulaşım altyapı sektörel tercih politikaları eleştirisi ayrı bir konudur.
Ancak bu süreçlerde ki değerlendirme, devlet siyaset politikalarını onaylamak anlamına değildir. Fakat şunu da belirtmek gerekir ki Atatürk-İnönü dönemindeki ilk yol proğram ve uygulamalarından sonra, genel karayolları büyük onarım ve asfaltlama çalışmaları 60'lı yıllardan önce Menderes hükümetlerince yapılmıştır.
Türkiye'nin bütün bölgelerinde bütün transit yollar ve il yolları 60'lı yıllardan bu yana bazı kısa güzergah değişiklikleri veya düzeltmeleri dışında Özal dönemindeki otoyol yapımlarına kadar geniş çaplı yol yapımları görülmediği gibi iller arasında tüm yol tülünü içeren bir yeni yol da yapılmamıştır. Bu durum Ege'den Doğu Anadolu'ya kadar böyledir.
Ancak son beş yıldaki karayolu çalışmalarında ki çalışmalar, 50 yıl aradan sonra gecikmiş, ihmal edilmiş konunun yapılması işidir. Diğer bölgeleri bilmiyorum ama Malatya - K.Maraş ve Adıyaman arasındaki bölünmüş yol çalışmaları geçen iki çalışma sezonu ertesinde bu yazdan beri çalışmaları yoğunlaştırmışlardır.
Elazığ TCK Bölgesi ve Mersin TCK (karayolları) Bölgesi içinde olan bu alanda ki duble yol çalışmaları devam ederken dikkati çeken diğer bir konu da TV kanallarında ki Türkiye yol ve trafik durumu haberlerinde bu güzergahların yol çalışmaları ve uyarı durumlarının yer almaması. Bu güzergahlarda seyreden araçlar veya yolcuların durumdan haberdar edilmeleri gereksiz mi görülmektedir ki haberlere yansıtılmamaktadır !
Bu ikaz ve uyarı haberlerini yol yapım çalışmalarının aktüel durumuna göre güncel olarak duyurulması, umarız duyarlılıkla yerine getirilmeye başlar. Diğer taraftan güzergah boyunca platform hazırlığı biten yerlerde üst - asfalt kaplamalarının da yağışların yoğunlaşmasından önce yapılmasında hem yolun yüzey standardı, hem asfaltın kalitesi hem de sürücü, araç güvenliği açısından yapılmasında fayda vardır.
Şu konuya da dikkat çekmek gerekir ki bu güzergahlarda ki yollar bölünmemekte orta refüj bantlarıda birlikte asfaltlanarak sadece çizgi ile belirtilmektedir. Bu yolların genişlemesine rağmen kazaların devamına neden olmaktadır. Bu yeni yolların adına uygun olarak bölünmesi gerekmektedir. Yoksa duble yol orta refüjün yapılmadığı böyle yollara mı deniyor?
Bu bölgede ki yapılması acil yol güzergahı, Narlı - Gaziantep Otoyolu arasındaki yaklaşık 10 km.lik yol olup fazla bir çalışma gerektirmeyecek ( Bu arada ağır tonajlı kum arabaları asfalt platformu anormal şeklde bozuk satıh durumuna getirmekte yolboyu teker izleri oluk oluşturmaktadır. ) bu aranın öncelikle yapılmasında ve bu yöredeki demiryolu hemzemin geçitlerine alt yada üst geçitlerle çözüm getirmek önemli ve acil konudur.
Bundan sonra bu çalışmaların yolların tümünün bitirilmesine kadar inşaatlarının devam etmesi, ekonomik ve siyasi mülahazalara takılmaması gereken konu olması dileği ile çalışanlara sağlık ve başarılar.
Not: Otoyol-Narlı arası duble yol yapım çalışmaları Aralık ayında başladı (Narlı-hemzemin geçit, alt geçit olmalı)
Gölbaşı - Doğanşehir yolu 'duble' büyük onarım çalışmaları başladı.
Ancak bu süreçlerde ki değerlendirme, devlet siyaset politikalarını onaylamak anlamına değildir. Fakat şunu da belirtmek gerekir ki Atatürk-İnönü dönemindeki ilk yol proğram ve uygulamalarından sonra, genel karayolları büyük onarım ve asfaltlama çalışmaları 60'lı yıllardan önce Menderes hükümetlerince yapılmıştır.
Türkiye'nin bütün bölgelerinde bütün transit yollar ve il yolları 60'lı yıllardan bu yana bazı kısa güzergah değişiklikleri veya düzeltmeleri dışında Özal dönemindeki otoyol yapımlarına kadar geniş çaplı yol yapımları görülmediği gibi iller arasında tüm yol tülünü içeren bir yeni yol da yapılmamıştır. Bu durum Ege'den Doğu Anadolu'ya kadar böyledir.
Ancak son beş yıldaki karayolu çalışmalarında ki çalışmalar, 50 yıl aradan sonra gecikmiş, ihmal edilmiş konunun yapılması işidir. Diğer bölgeleri bilmiyorum ama Malatya - K.Maraş ve Adıyaman arasındaki bölünmüş yol çalışmaları geçen iki çalışma sezonu ertesinde bu yazdan beri çalışmaları yoğunlaştırmışlardır.
Elazığ TCK Bölgesi ve Mersin TCK (karayolları) Bölgesi içinde olan bu alanda ki duble yol çalışmaları devam ederken dikkati çeken diğer bir konu da TV kanallarında ki Türkiye yol ve trafik durumu haberlerinde bu güzergahların yol çalışmaları ve uyarı durumlarının yer almaması. Bu güzergahlarda seyreden araçlar veya yolcuların durumdan haberdar edilmeleri gereksiz mi görülmektedir ki haberlere yansıtılmamaktadır !
Bu ikaz ve uyarı haberlerini yol yapım çalışmalarının aktüel durumuna göre güncel olarak duyurulması, umarız duyarlılıkla yerine getirilmeye başlar. Diğer taraftan güzergah boyunca platform hazırlığı biten yerlerde üst - asfalt kaplamalarının da yağışların yoğunlaşmasından önce yapılmasında hem yolun yüzey standardı, hem asfaltın kalitesi hem de sürücü, araç güvenliği açısından yapılmasında fayda vardır.
Şu konuya da dikkat çekmek gerekir ki bu güzergahlarda ki yollar bölünmemekte orta refüj bantlarıda birlikte asfaltlanarak sadece çizgi ile belirtilmektedir. Bu yolların genişlemesine rağmen kazaların devamına neden olmaktadır. Bu yeni yolların adına uygun olarak bölünmesi gerekmektedir. Yoksa duble yol orta refüjün yapılmadığı böyle yollara mı deniyor?
Bu bölgede ki yapılması acil yol güzergahı, Narlı - Gaziantep Otoyolu arasındaki yaklaşık 10 km.lik yol olup fazla bir çalışma gerektirmeyecek ( Bu arada ağır tonajlı kum arabaları asfalt platformu anormal şeklde bozuk satıh durumuna getirmekte yolboyu teker izleri oluk oluşturmaktadır. ) bu aranın öncelikle yapılmasında ve bu yöredeki demiryolu hemzemin geçitlerine alt yada üst geçitlerle çözüm getirmek önemli ve acil konudur.
Bundan sonra bu çalışmaların yolların tümünün bitirilmesine kadar inşaatlarının devam etmesi, ekonomik ve siyasi mülahazalara takılmaması gereken konu olması dileği ile çalışanlara sağlık ve başarılar.
Not: Otoyol-Narlı arası duble yol yapım çalışmaları Aralık ayında başladı (Narlı-hemzemin geçit, alt geçit olmalı)
Gölbaşı - Doğanşehir yolu 'duble' büyük onarım çalışmaları başladı.
- Toplam blog
- : 376
- : 1841
- Kayıt tarihi
- : 06.07.07
Hayat herkes için aslında yalnızlıktır. hiç kimsenin doğal garantisi yoktur. (Günlük atüel haberl..