- Kategori
- Türkiye Ekonomisi
Renault’un Fas palavrası
Le Figaro: Renault Fas'a Gidebilir?
1960’lı yılların sonunda ülkemiz otomotivde montaj sanayini seçmesi ile Murat marka otomobilleri Koç Grubu, Renault Marka’yı ise Ordu Yardımlaşma Kurumu ülkemize getirdi. İkisi de Liman yakınlığından dolayı Bursa ilimizi seçti.
İlk başlarda % 100 ithal parçalardan monte edilerek piyasaya sunulsa da zamanla otomotiv yan sanayini geliştirdi. 2000 yılında otomotiv yan sanayi her türlü otomotiv parçasını üreten durumda geldi. Koç Grubunda kuş serisi, renu grubunda ise TL,TS, Toros serilerinde % 100 yerli üretim söz konusu olabildi.
Renault marka’da % 100 yerli otomotiv yan sanayi parçalarından üretim 2000 yıllarında gerçekleşmiş olsa da en son Toros serileri piyasada bilhassa kırsal kesimde tutulmuş olsa da ucuzluğundan kazanç miktarının az olması ve bu araçların tüm müşteri profiline hitap etmemesi nedeniyle üretimden kaldırıldılar. Bir iki yıl sonra aynı vizyonu koç grubu da izledi.
Renault’ta 2000 yılından sonra yeni modellere geçilince montajdaki yerli oran oldukça düştü. Geçmişte aynı seri 5-10 yıl üretimi sürdürülebilindiğinden yerli parçaya geçebilmek mümkün olabiliyordu. Tüm otomobil markalarındaki seriler müşteri istekleri, rekabet unsurlarından dolayı serilerin en fazla iki yılda değişimine ihtiyacı duyulmaktadır.
Bir çok AB markası otomobillerin ana üreticisi montajdaki parçaları hangi ülke ucuz imal ediyor ise o ülkeye sipariş vermekte ve montaj ülkesine sevk edilmektedir. Son on yılda Çin, Taysan gibi ülkelerde işçiliğin ucuz olmasından dolayı birçok otomotiv yan sanayi siparişleri bu ülkelere kaymaktadır. Parçalar değişik ülkelerde imal edilip montaj yapılacak ülkelere sevk edilmektedir. Montaj yapılacak ülkeler ise ‘’ Pazar Ülkeleri’’ dir. Otomobilde Türkiye ‘de bir Pazar ülkesidir.
Fransız Gazetesi Le Figaro gazetesinin başmakalesinde, senatoda kabul edilen yasanın ardından iki ülke arasında ortaya çıkan gerginliğin yatışması temennisinde bulunulduğu,
''gerilimin iki ülke arasındaki ortak çıkarlara hizmet etmeyeceği'' Türkiye'nin gündeme getirdiği olası ekonomik müeyyidelere atıfta bulunan başmakalede, ''Türkler müeyyideden önce iyi düşünmeli. Örneğin Türkiye'nin en büyük ihracatçısı Renault'u cezalandırarak, bu şirketin bundan sonra üretim için Fas'a gitmek için zorlamak şaşırtıcı olacak'' ifadesi’ nde (Milliyet) aba altından sopa gösteriliyor olsa da bunun gerçekleştiremezler.
Otomotiv sanayinde gelişmiş ülkelerin gelişmemiş, korunmasız ve Pazar ülkelerinde montaj sanayi kurmalarının ana nedeni Pazar’a hakim olabilmek, pazardaki diğer otomobil markalarıyla rekabet edebilmektir.
Renault marka ülkemizde satış sıralamasında oldukça önde olup 2.sıradadır. Montajını Fas’a taşıdığında Türkiye’ye ihracında nakliye, liman masrafları olacaktır. Ayrıca Fas bir AB ülkesi olmadığı için otomobil ihracatında ilave gümrük vergileri oluşacaktır. Oluşacak yeni masraflar ile Türkiye Pazarı’nda diğer markalar ile rekabet şansını yitirecektir.
Bu yüzden Renault’un Fas’a taşınması palavradır.
- Toplam blog
- : 133
- : 1992
- Kayıt tarihi
- : 21.02.10
Dünya'da ekmekten sonra ikinci ÖNEME sahip gıda olan SÜT ve SÜT Ürünlerinin; 1-Her türlü pake..